罗岑铁路修建历程
罗定至岑溪地方铁路的建设历程始于2001年，当时国家发展计划委员会批准了该项目的建议书，总投资估算为9.93亿元，后增至11.36亿元。项目由广东罗定铁路总公司、中国铁路建设投资公司和广西岑溪铁路建设有限公司共同出资组建的中铁(罗定岑溪)铁路有限责任公司负责，其中广东罗定铁路总公司占主导地位，投资290万元，占股58%。然而，对于这条亿元级别的铁路，初期的注册资本显得微不足道。
2005年，国务院的"非公36条"出台，鼓励非公有制经济参与铁路建设，这为罗岑铁路的建设提供了政策支持。同年6月，铁道部进一步明确了非公有资本在铁路建设中的角色，允许其以投资参股等多种方式参与。广东罗定铁路总公司产权转让至民营的罗定中技铁路集团，标志着铁路所有权结构的转变。
在产权转让过程中，罗定中技于2006年8月以4186万元的价格将其持有的公司59%股权转让给天津洪峰，后者随后进一步收购了其他股权，最终掌握超过99%的股份。2007年和2009年，天津宏峰通过协议收购和增资扩股，进一步巩固了其在项目中的主导地位。
扩展资料
国内首条民营铁路，从广东罗定至广西岑溪，被罗定人视为经济发展的 “生命线”，由天津国恒铁路控股股份有限公司负责建造。这条连通粤桂两省（区）的交通纽带于2001年获批立项，并于2006年底开工。通车日程从2009年一再推迟，截至2012年10月底，罗岑铁路完成投资仅3.42亿元，近6亿元巨额募集资金去向成谜，何时通车遥遥无期。
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